很少写国际快递。
两年以来的几百篇文章，只有三篇与之有关。
另一篇科普：这！就是快递
就这样，还是绞尽脑汁，掏出货代工作前几年时，我与快递几乎全部的交集。
没办法，快递不是曾经我的主要业务，经历有限，经验甚少，再写不出什么花来。
但，存在即合理！
我的过往代表不了什么，沧海一粟，行业中的尘埃而已。
国际快递自有它的精彩。
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在不少正儿八经做集装箱海运与空运同行眼中，快递的小打小闹，跟大件货没法比。
认为快递算不得货代的，大有人在。认为做快递，没啥意思，赚不了几个钱的，并不会少。
其实，多多少少，这种想法是带着有色眼镜的，有些傲慢与偏见。
快递真那么不堪吗？一定不是的。
不然你怎么解释，随着跨境电商的兴起，国际快递成为了跨境物流的代名词？
国际快递走入更多人的视野，成为国际物流中不可忽视的组成部分，一定有他存在的意义。
无它，国际快递天然适合小件运输。可以说，它是小件的唯一建议的运输方式。
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可一定有人会说，我是做海运整柜的，做空运大件，做海外代理，做指定货…
国际快递跟我有什么关系？我对国际快递一点兴趣都没有。
我当然知道这些，因为我曾经做海外直客，也主要做集装箱、拼箱、空运等大件，对小件也不感兴趣。
但收到快递询盘，我还是会去回复。我也建议你认真对待。
原因只有一个：
大单是从小单开始的。没有小单的积累，妄图直接上手大单、做大客户，痴人说梦，就算运气爆棚，能接下，也很容易做死。
国际快递这样一个最为简单，甚至无需动脑的小件运输方式，可以视作一个很好的历练方式。
新人，一开始接一些快递小单，可以了解下最简单的货运流程，找点谈客户的感觉，或者开单打气，建立自信…都是大有裨益的。
其实，从主动性来说，出于珍惜每一次报价机会的考虑，也不能将快递询盘置之不顾。
再说，你知道对客户意味着什么吗？我找你询价，你竟然不报价，看不起谁呢？显然，你很有可能因此错失机会与客户。
很多海外客户，尤其是那些WASD 客户( Wholesaler 批发商，Agent 代理商，Soucing Agent采购经理Distributor 分销商）都需要快递寄样，而他们基本都是优质的客户，样品的背后也都是你心心念念的大单。
所以，不要对国际快递嗤之以鼻了。
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要学会用小单，去撬动大单。
个人之见，如果你不专门做国际快递，而是海空铁运，可以将国际快递作为增值服务的一部分。
基础服务提供的是功能价值，如运输。增值服务提供的是情绪价值，如保险。
在做国际快递时，建议不以获取高利润为目的，而是一个策略，一个支点，用以满足客户的情绪价值。
比如：
* 双十一提供限时免费的样品运输；
* 免提单正本或者其它文件的寄送费用；
* 用国际快递寄送一些小礼物给客户；
* 平着报价，甚至亏损接快递单，以图后续大单。就像货代人的广交会奇缘一文中，你看到的那样。一个免费快递后，是700个柜…
广交会参展没几天，马克思说要回美国了。
有个大箱子，里面装的都是参展时的文件宣传手册等东西，要发回去，让我给报个运费。
这还说啥，礼尚往来嘛，我当然说免费。
其实还挺重的，快递成本好像一千两百多，不过比起我在平台上获得的，不值一提，权当感谢了。
应该说，这个举动挺合马克思意的。这让我坚信一点，对待大客户真不能抠抠搜搜，重要的是理解与默契同频。
十一月开始，差不多广交会结束的时候。
马克思时常问我中国和台湾到美国的整柜价格，十几个起运港，几十个目的港。
好家伙，这么多询价。没有公开放在网站上，私下问我，看来这个快递没白投入。
当然，对有些新人朋友来说，做不到亏损接单。
只需明白一点，单纯做快递小件，并不意味着没有高利润。
一票50-100KG的国际快递货，做USD200-500的利润再正常不过。几公斤的货，都可以做50USD起步。
对比你一个整柜50USD，谁更轻松，不用再多说了吧？
所以，认真对待每一个快递询盘，每一个快递单。哪怕它很小，你也可以用它撬动奇迹。
以小见大，厚积薄发。👍👍👍