前天，我在2025年终总结中说12月发生了一些事情，本应是闭关打磨建站课程的，却变得很忙，后续我会一一码字详述。今天所说的是第一件事。
然后，我也说不想做一个冷冰冰的货代自媒体博主，或者以老师导师引路人的身份自居，高高在上。就一起聊聊工作，聊聊人生，聊聊热爱。
所以，这篇文章换了种口语化的语言风格。不文艺，不深度，不技术，就和大伙聊聊天。
这是2025年我唯一接的单。原因大家都知道，我已不再做货代。
前几年，我还有个一年一度的货盘笔记内容合集，会拿一些询盘练手，保留一个销售的本能。
今年夏天准备退圈，所以我干脆把收到的询盘转送给了读者群的朋友们。
但为何还接了这个订单？因为是老客户的，不好拒绝。送上门的钱，而且挺丰厚，焉有不收之理？
客户是谁？2022年货盘实单笔记2：一个拼箱，一个举动，一次秒杀，一万利润的Slavko，也是2024年《当我和华为合作》一文中的他。
依旧是一年到头，从未主动联系跟进，哪怕问候都没有。也不知怎的，我这该死的魅力，客户又找了过来。
供应商还是华为。同样的货，带电池，空运，只是这次的货多了，重量来到了近600KG，泡到800多KG。
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又是一次报价，一次成交。利润近4万，平均下来每公斤近50的利润。然后，直接开账单收款（空运需预付嘛），隔天到账。
再凡尔赛一下，即便利润如此高，很有可能客户还是非常满意，今后若有货还会和我出。
为什么可以报这么高的价？
老生常谈了，核心就两点。一看客户（技术篇：如何做客户调研），二看货值（报价的十二大考量因素：如何确定利润水平并提高接单率）。
客户牛皮哄哄，不差钱。又是华为的货，数百万货值。有做高利润的基础，那价格不报高点，都不好意思，对吧？
然后，货又带电池，相对麻烦了些。我又是一个人的皮包公司，如果不能多挣点，还要费尽心思砍价什么的，那我干脆不接。
嗯，就这么一个现实的不能再现实的小人得志心态。
但，好像没什么特殊的技巧，也没给客户创造什么价值，客户怎么就同意了这个报价了呢？
不知道，咱也不敢问客户：）
我猜是报价单和的多重影分身的作用吧。一个是文件编创，一个是角色扮演。专业的信息和优质的团队呈现在客户面前，给了客户一种幻象，觉得我是一个品牌实力公司。
但其实，你懂得。恕我不能再说了，怪不好意思的。
当然，这是两种对个人要求比较高的专业能力，尤其是在细节上。用得好，有奇效。用得不好，还不如不用，漏洞百出。
至于价值，我觉得它更多的是一个“道”——做正确的事，比正确的做事更重要的含义。
知识体系或者说我们学任何一样东西，道法术器例，最重要的是那个道，永远走大道。现实中，很多人喜欢追求术（技巧）与器（工具），我只能祝福他们好运。
什么是大道？就是段永平常说的本分，平常心。
这个订单最后进仓体积少了些，体积重少了，等于是我多收了客户1万多块钱。
没有丝毫犹豫，退还。只是我多了个心眼，给了客户一个选择，看看要不要留在账上下次用。
还是出于一个销售的本能，也是一个CTA技巧吧，我是想试探客户还有没有其他货。
客户说没有。
这不是关键。重要的是我主动提醒客户钱多收了，要退回给他。而不是等他发现了，再来问。更不是被钱蒙住了眼，贪这笔钱，耍赖不退。
曾经有个俄罗斯土豪客户，付了两次运费，我多收了近4万美元。这样一笔款，都隔了快一周，客户甚至都不知道这事，我完全也可以当做不知道再悄悄结单的。实话实说，那会儿我还是新人，挺心动的。动了点歪心思，但止住了。
“是你的就是你的，不是你的就别要” 。虽然这类优质的客户不差这笔钱，但并意味着你就可以要。
再有一个要主动帮客户省钱，省心，省时。
那么高的货值，提醒与帮助客户做产地证减免关税是少不了的，保险更不可或缺。增值服务，本也是利润的一部分。
至于尽量协调好最近航班，及时将货发出去，向客户更新货物动态等，都是服务的一部分，不用多说，每个成熟的货代人都应该明白：货代，运的不只是货。
没办法，收了钱的。而且利润有那么高，我必须对此负责。
所以，真的是操碎了心。一直盯着，对接，生怕出什么问题，连骑行都顾不上了。
有那么一瞬间，真的意识到“每多赚一分钱，就多少一分自由”。相较投资来说，货代是没有自由可言的。这应该也是我离开的一个理由吧，我那么喜欢自由的人。
无论如何，这便是那个你要走的道，或者对客户来说的价值。你给客户提供价值，客户给你交付价格。
所以说，我会认为客户下次如果还有货，应该还会联系我。放长线，钓大鱼？不是的。应该是“始于才华，终于人品”。
当然，这个单并不是特别顺，所以我用了“发生了一些事情”来形容。
较之于客户这边的丝滑，不顺主要来自供应商这边。
因为有华为的背书，运输安全性是不用过多考虑的，文件齐全，本上一次也出过货。所以对风险性的考量就没有高，再没有像上次那样惴惴不安。
可能这次对接的是华为不同的部门，总体感受到大公司的通病：
负责的人比较多，一封邮件要抄送三十多个人。如果他们不回复邮件，不看签名的话，不知道他们来自是什么部门，是什么身份。
感觉他们都在围观我似的，真的挺有压力的。虽然我有团队，但都是虚拟的，邮件都得我一人来回，老累了。
流程比较长。比如，货物带电池进机场涉及到一些保函文件。通常情况下，让供应商跟单盖章就可以。但华为在请印之前，还需他们法务团队审核与修改保函。相对来说，耽误一些时间。
还有对安全性的考虑非常多。虽然我上次与他们合作过，但再回复邮件联系华为的时候，他们收不到邮件。IT部门屏蔽隔离了我所有用工作邮箱的邮件，弄得我只能用QQ私人邮箱发进仓单过去。
但，都能理解。这些都是大公司应有的严谨。
就像报关的时候，重量只多出了一点点，然后华为合作的报关行便通知：已超过草单原始数据正负3kg范围，需复磅并更新舱单。在由华为确认后，他们才能报关。
严谨也有严谨的好，至少在运输安全性上，省心多了。鉴定都不用正本，有绿通备案。
华为的人还是一如既往相当出色。
虽然他们是全球数一数二的公司，但面对我这样一个客户指定的名不见经传的小货代公司，没有丝毫的傲慢。
很配合，很专业，也带着华为人的温度。
不像有些小外贸公司，不配合就算了，还一副趾高气扬的鬼样子，气死人，对吧？
所以，相对来说，我其实挺愿意跟这些大公司打交道。至少不会额外带来情绪上的发泄，就事论事都是。深圳嘛，搞钱第一，实干。
又回到我经常说的两句话：你是怎样的人，就会遇见怎样的客户。有什么样的客户，就有什么样的供应商。
当然，如果是开发这样的大公司的话，难度堪比登天。不过，也不是不可能，搞定了关键人（只能是高管）的话，还是有机会的。
比如，年前，几乎在Slavko的订单出运的同时，我得到了丽思卡尔顿酒店的授权，作为指定物流供应商，帮他们运一票货。
Ritz-Carlton，可是全球顶级奢华酒店。我一个毛头小子，怎么可能无缘无故接到这样的单呢？
还不是认识了Andrew，我的贵人客户。他现在是这个酒店的高层，有话语权。觉得我还算靠谱，就要我帮忙了。我内心说，咱俩WHO帮WHO啊。
这是另一件事了，下期再见：）
