托盘货：你需要更操心

1.国际货运中，Cartons纸箱和Pallets托盘是最常用的两种包装。

托盘更受优质进出口商欢迎。

2.这是因为打托盘有两个好处：减少人力操作，方便叉车作业，提高装卸效率。保证货物安全，避免货物挤压变形，或者受潮毁坏。

你可以想象的到，要是都是各种不同尺寸的箱货，用人工搬运去装或者卸一个柜，得多费时费力。尤其国外人工成本还那么贵。

3. 当然，打大盘也有不好的地方，这也是一些国外客户或者国内发货人的顾虑，就是会增加成本。

这里的成本有两个：

一个是打托费本身，国内仓库打一个托盘，托盘材料，加上井字带与薄膜，再有人工费，约RMB120-200/个。国外的偏高一些，以美国为例约USD25-35/个。

再加上你的利润，可能客户就要付USD35-50/个的费用，按一个40HQ装30个托盘算，光托盘费就要1000-1500美元，这可不是个小数目，都快比运费还贵。

另一个是运费。很显然，打了托盘会增加体积与重量。这主要是对空运和拼箱而言。前者按重量计费，而体积又会影响体积重与密度。后者计费也是取体积与重量大者（从经验来看，大部分货是轻货，按体积收费）。

如果托盘个数多，会导致运费显著的增加。那客户就得掂量一下要不要打了。

4. 不过有些货必须打托盘。

比如，亚马逊FBA的进仓要求，要不然不给进仓。

再如，一些易碎品或者机器。前者是为了货物安全，后者是因为装卸方便。

5. 各国托盘有一定的尺寸标准。

国内出口最常用的标准有两个：1200 * 1000 mm 和 1100 * 1100 mm。

1200 * 1000 mm托盘也叫标准托盘standard pallets，因为它是全球最广泛采用的托盘标准。

欧标托盘: 1200 * 800mm

美式托盘: 1219mm*1016mm(48" × 40")

6. 托盘的高度没有固定的标准，但建议控制在一定高度。

海运，20GP、40GP建议在1M—1.1M，再高就不好堆叠。40HQ可以稍高些，在1.2-1.3M。

空运，建议在1.5M内，再高就打不了板。

亚马逊FBA货，有硬性标准：不能超过1.8M，要不然过不了闸门。

7. 有一类包装类托盘化，比如卡板与木箱。

这种包装没有固定的尺寸，因为不能纸箱包装，通常单件的尺寸会比较大，也比较重。

卡板与木箱一般都是工厂发货人做好，在订舱之前需要注意两件事：

A 是否能接：整柜，看是否能装的进集装箱；拼箱，是否仓库能操作；空运，空运能接；

B 运输费用：这种大件尺寸会显著影响国内物流的送货费，以及目的港到门的派送费。当然，这主要是对拼箱和空运来说。

如果能接或者确认了费用，则需要让工厂在卡板或者木箱下方留好叉车口，方便叉车作业。

要不然到了仓库，总不能找工人去抬与搬运吧，就算你愿意出钱，都未必搬得动。

否则只能用吊车了，那会额外产生一大笔费用。

别有想用垫板的想法，那不现实。这种货的包装是定制的，垫板对卡板或者木箱来说通常太小，承载不了。

8. 托盘材质有两种：1是塑料，2是木质。

大部分航线两种托盘都可以接受，不过有些地方不接受塑料托盘，尤其是拼箱，这个需要订舱的时候跟同行确认。

木质托盘，有两种，一种是免熏蒸托盘，用的是胶合板、密度板等加工过的木料。另一种是熏蒸托盘，用的是松木、杨木等实木，进行熏蒸消毒，再有IPPC熏蒸证明。

免熏蒸托盘比熏蒸托盘的成本更低一些。

仓库提供的托盘免熏蒸居多。

需要注意的是有些工厂自己的打托，没有用标准化的托盘，带有树皮，肉眼可见虫蛀，那这种托盘需要是不合格的，需要先熏蒸。不然目的港清不了关，尤其欧美澳新这种所谓环保国家。

9. 托盘化后，除美线外，既可以用大件托盘数量报关，也可以用小件纸箱数量。然后提单上进行备注。比如5 Pallets (50 cartons)。

美线因为有AMS，只能用最小件数，所以美线的货物申报，即使打了托盘，还是要用纸箱小件数报关。但这样的操作，也不是绝对的，也要看同行与目的港代理。有一些美线同行，接受托盘大件申报。