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海运散货拼箱一条龙

这个服务对于一些主做传统整柜海运、空运、快递或者新兴跨境电商询盘的朋友可能有一些陌生。

什么是一条龙?

这事儿,我曾在基础培训资料类文章《这就是拼箱》中稍微提了下。

海运散货拼箱一条龙

区别与传统拼箱到港找代理做到门,一条龙是一些同行直接提供某条航线(东南亚)所有的服务,只管给货,交钱就行,剩下的不用管。费用非常便宜,看上去也很省事。

但大家能看得出,我是对这个服务是持一定否定态度的。

为什么?

一句话:除了便宜,一堆问题。

1

以深圳到新加坡的拼箱为例,

传统拼箱是退海运费的,一个方退一两百美元。但羊毛出在羊身上,这个费用最终还是收货人承担。

具体的说,目的港co-loader费用一大堆,算上代理的清关派送等费用,所谓拼箱到门,2-3个方的成本奔着6-700美元去了。

你很难想象散货一条龙,同等的货,送货入仓以后,报关,清关,海运,派送等所有DDU成本,市场价只要RMB 500/CBM, 2-3个方的货成本合150-200美元。

对比传统找代理做拼箱到门的方式,一条龙服务的成本只有其1/4,1/3。

2

天上不会掉下馅饼。

一条龙拼箱如此便宜,因为它的操作方式是隐匿的,游走在灰色地带,不是那么正规。

因此,它有着诸多不可忽视的弊端:

1)风险

一条龙拼箱是没有提单的,大多数同行不会给客户任何货权凭证。也就是给了货,收货人只能听天由命,祈祷吧。

妄图买保险是没啥意义的,何况你买保险都还得问同行船名航次与提单号,不排除这会是假的。

除了货物风险外,还有丢失客户的风险。

你用庄家同行做到门,他们是需要联系收货人的,电话,邮箱,啥都有,想把你客户撬走的话分分钟的事情。

2)时效

不少一条龙是非直达的,会去一些比较小而偏的港口拆柜,转运,以达到避税逃税的目的。

我曾经仅有的一次散货一条龙服务经历,客户是一个华侨,来访过办公室,见过面,应该说非常优质。

因为之前没怎么接触,自己想着为客户省钱,推荐了一条龙。

却没想到去菲律宾Cebu,东南亚,近洋线,硬生生的走了40多天。

客户就此失望透顶。

3)价格

一条龙服务那么便宜,你都不知道同行怎么赚钱的。

他们会做亏本的买卖吗?当然不会。

所以,不少一条龙同行会巧立名目,以各种名义收取各种费用:很离谱的汇率差出入、不靠谱的关税(没有税单)、派送延时等……

比如粉丝Ada今天的抱怨。

海运散货拼箱一条龙

海运散货拼箱一条龙

所以,便宜的背后,很多时候是砧板上的肉,任人宰割。

3

很多同行朋友被这种运输方式坑的不轻,贪便宜,推荐给客户,然后掉进坑里。

很多客户看到这么便宜,不明就里,也一同陷进去,最后与货代同归于尽。

最后,受益的只有这些做一条龙的庄家。

但不可否认的是,散货一条龙,因为便宜,的确给了一种客户、一种货的选择。某种程度上,是有益的。

何况,也并非所有的一条龙同行都不遵守职业操守。也还是有一部分朋友坚持底线,虽然方式上有些激进。

这就需要大伙擦亮眼睛,学会平衡。

1)对于有价值(潜力大,有其他货)的客户、高货值、尺寸大的货,坚决不用一条龙服务。

否则,得不偿失,这个道理大家懂。

2)对于确认没什么货,货量比较小,货也不怎么值钱的客户,可以尝试做两个方案给客户,一个是传统用代理到门,另一种用一条龙服务。之后,陈述这两个方案的利弊,尤其是一条龙服务的弊端。

尽量引导客户走正规传统拼箱到门,但把选择权交给客户。如果客户一定要选择一条龙,出了问题也好有个说法。

3)确认走一条龙的话,做最坏的打算。从我有限的经历,几年间前同事们的一条龙订单,以及今天粉丝的抱怨,貌似没有一个订单是省心的,顺畅的。

所以,做好风险对冲与管控,尽可能的前置收款,保留与同行沟通确认的书面证据,做好客户的提醒义务。

要不然走个拼箱单还提心吊胆的,有啥意思?

海运散货拼箱一条龙最后,

需要申明一下,文章或许带有强烈的情绪化,我无意冒犯做此类业务的同行朋友,更无意引起一些不必要的争论。如果有,这是我个人的认知,可能很愚蠢,充满狭隘与偏见。

希望业内待客,对货,用心一些,仅此而已。

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