海运整柜运输，有两种柜子。
一种是COC，Carrier's Own Container，船东箱。这是主流的模式，即客户是租用船公司的柜子。订舱，提柜，装箱，还柜，上船，运输，卸柜，派送，还柜。
另外一种是SOC, Shipper's Own Container，自备柜。极少数客户想买个柜子（通常是二手柜）自用，顺便装货运输，之后不用还。
基于此，做国际货代业务，在运输的基础上会有一种增值服务：卖二手柜。
卖柜子能赚一笔，或者以此作为运输的突破口，何乐不为？
【来信】 ****
Hello Paul
我是***，希望你和你的家人一切都安好。
最近工作上遇到一难题，关于二手集装箱出运。
在咨询市场和团队之后仍无果，反馈说是因为二手集装箱报关商检的问题。
但我不想轻易就这样放弃这个机会，不知道Paul你之前是否遇到过类似的问题，如果可以的话，真诚的希望能得到你的指点，非常感谢！
这是一个来自马来西亚华人的询价，客户需要运输600个二手集装箱（40HC/40GP））海运到伊拉克，只买空箱并且希望我们能安排物流运输这600个空的集装箱到伊拉克（客户是在阿里上看到我们提供卖箱服务）。
公司反馈说：新箱子倒是出运没问题，但是二手的集装箱涉及到报关商检的问题比较棘手（客户不运货的情况下出运）。
针对于二手集装箱报关商检，还有哪些途径可以解决这个问题吗？
Best regards
***
【回信】Paul
***
新箱子，箱厂有办法空箱运输。二手箱空箱运输，
我没遇到过这样的问题。
前同事倒是走过二手集装箱，不过是有货的情况下，这是一个自备柜SOC的概念。卖二手柜的公司提供验箱报告，船司审核通过就可以了。（会因此多出一些额外费用，另外流程操作上相对麻烦一点）
从这点上来看，的确是你公司市场部反馈的问题：没货，没法解决报关问题。
抱歉，见识有限，我没法给你经验和指导，你可以再找他人了解下。
我是觉着有个更大的的问题，你需要解决：
你这个柜量太多了，都可以直接谈一条船了。
找二手柜，通过传统方式跟船公司一个个订舱配舱不大现实。没有船公司会愿意放这么过舱位给二手柜的，操作难度与成本太大。
所以，在报关/商检问题外，你其实还有个运输问题需要考虑：有哪个船公司愿意接你这600个40HQ二手箱？
但凡涉及到这种大订单的争取和实现，很多时候需要你自己去找船公司或者承运人了解情况，别指望着市场部或者同行。
这需要你投入很多时间与精力，往往还是竹篮打水一场空。
所以，得权衡了。
机会是个好机会，也理解与支持你坚持的意愿。
只是，还需注意机会成本。
顺致夏安
Paul
补充：
在一些航线，比如美线内陆点，船东普遍缺柜。
一些庄家同行提供箱东SOC服务产品，SOC的运费能便宜500-1000 美金/柜，这是一个很好的竞争手段与高利润点。
不过SOC亦存在风险，比如柜子质量不是很好，如果货物很重或者装的货比较杂，还是三思而行。另外，SOC的还柜比COC麻烦一些，意味着目的港拖车费也会多一些。
— 写信给我吧 —
以这种方式，慢慢沉淀
4.第一次跟国外客户视频通话，如何克服紧张？
6.培训留不住人，后期开发无力？
