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回信007:自备柜,不是机会的机会

海运整柜运输,有两种柜子。

一种是COC,Carrier's Own Container,船东箱。这是主流的模式,即客户是租用船公司的柜子。订舱,提柜,装箱,还柜,上船,运输,卸柜,派送,还柜。

另外一种是SOC, Shipper's Own Container,自备柜。极少数客户想买个柜子(通常是二手柜)自用,顺便装货运输,之后不用还。

基于此,做国际货代业务,在运输的基础上会有一种增值服务:卖二手柜。

卖柜子能赚一笔,或者以此作为运输的突破口,何乐不为?

【来信】 ****

Hello Paul

我是***,希望你和你的家人一切都安好。

最近工作上遇到一难题,关于二手集装箱出运。

在咨询市场和团队之后仍无果,反馈说是因为二手集装箱报关商检的问题。

但我不想轻易就这样放弃这个机会,不知道Paul你之前是否遇到过类似的问题,如果可以的话,真诚的希望能得到你的指点,非常感谢!

这是一个来自马来西亚华人的询价,客户需要运输600个二手集装箱(40HC/40GP))海运到伊拉克,只买空箱并且希望我们能安排物流运输这600个空的集装箱到伊拉克(客户是在阿里上看到我们提供卖箱服务)。

公司反馈说:新箱子倒是出运没问题,但是二手的集装箱涉及到报关商检的问题比较棘手(客户不运货的情况下出运)。

针对于二手集装箱报关商检,还有哪些途径可以解决这个问题吗?

Best regards

***

【回信】Paul

***

新箱子,箱厂有办法空箱运输。二手箱空箱运输,

我没遇到过这样的问题。

前同事倒是走过二手集装箱,不过是有货的情况下,这是一个自备柜SOC的概念。卖二手柜的公司提供验箱报告,船司审核通过就可以了。(会因此多出一些额外费用,另外流程操作上相对麻烦一点)

从这点上来看,的确是你公司市场部反馈的问题:没货,没法解决报关问题。

抱歉,见识有限,我没法给你经验和指导,你可以再找他人了解下。

我是觉着有个更大的的问题,你需要解决:

你这个柜量太多了,都可以直接谈一条船了。

找二手柜,通过传统方式跟船公司一个个订舱配舱不大现实。没有船公司会愿意放这么过舱位给二手柜的,操作难度与成本太大。

所以,在报关/商检问题外,你其实还有个运输问题需要考虑:有哪个船公司愿意接你这600个40HQ二手箱?

但凡涉及到这种大订单的争取和实现,很多时候需要你自己去找船公司或者承运人了解情况,别指望着市场部或者同行。

这需要你投入很多时间与精力,往往还是竹篮打水一场空。

所以,得权衡了。

机会是个好机会,也理解与支持你坚持的意愿。

只是,还需注意机会成本。

顺致夏安

Paul

补充:

在一些航线,比如美线内陆点,船东普遍缺柜。

一些庄家同行提供箱东SOC服务产品,SOC的运费能便宜500-1000 美金/柜,这是一个很好的竞争手段与高利润点。

不过SOC亦存在风险,比如柜子质量不是很好,如果货物很重或者装的货比较杂,还是三思而行。另外,SOC的还柜比COC麻烦一些,意味着目的港拖车费也会多一些。

— 写信给我吧 —

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