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12个货代人的第一单故事

货代人,你还记得你的第一个订单吗?

上周五,心血来潮。在内部群组里面跟小伙伴们吆喝了一下,得到大家的积极响应。于是有了这篇故事合集,这份属于货代人的感动。

      以下故事按提交时间顺序整理,排名不分先后。

      故事 01
      Annie

      时间:4月**日入职,5月初成交了第一单,用时20天。
      渠道:whatsapp开发
      利润:2200rmb
      方式:天津-东南亚某港,港到港

      总结:个人认为第一单是运气居多,国外客户刚好发出询盘,积极响应的同时也在价格上做了些许让步,整体沟通愉快,加上公司的资质作为背书,才得以幸运出单。

      故事 02
      大麦

      第一单,刚入职一周谈成的,从江苏到海口的汽运零担小货,一共差不多3吨左右,加了150人民币,和客户反反复复打了无数个电话,客户带着浓重口音。在公司海边聚餐时,敲定了订单。

      第一次心情比较激动,瞬间吃了几只烤虾!刚入职成交比较快,导致老同事把不要的询盘都给我了,后来成交了内贸汽运大客户伊利集团,对各种汽运车型了如指掌。

      故事 03
      Bell

      时间:刚入职4天,
      渠道:微信推广
      利润:400多人民币
      客户来源:之前累积的FOB工厂在前公司有合作过的。

      当初休完产假,又多在家待了半年,出来重新找工作,没有回原公司,换了航线岗位。觉得对自己挑战挺大的(薪资减少/工作内容变化),那几天总是想着怎么开单,怎么找客户。也怀疑自己适不适合做销售,也想过要不要回原公司做之前的职位。

      客户给的第一单给了我很大信心和鼓舞,还跟我说怎么去年不找我,去年我发了好多FBA美国。真的有很被激励到。很感恩她。

      故事 04
      Cindy

      9月莫名结缘货代行业,3个月后成交第一单。
      来自:LinkedIn
      利润:35000+

      客户的询盘巨长小作文,要不是被标题200个货柜吸引我应该就不会认真阅读,但多亏仔细多读了几遍,在同事的帮助下,报价后经过多次沟通确认,还算比较顺利地拿下这个客户。

      运气和时间可能都刚刚好,但经过维护与发展,目前已经在接触这个客户的其他货运需求了,第一单也是我的第一个大客户。

      Paul评语:开门红 红透半边天

      故事 05
      Amanda

      第一单:入职第一天
      来自:Alibaba
      利润:¥264

      客人一开始问了个价格,午休的时候突然打电话过来, 问“我能相信你们吗?”我反问他“你不相信为啥来Alibaba找?”就发了个样品单。

      故事 06
      卡米拉

      # 入行时间:三个月
      # 客户来源:邮件群发推广
      # 成交利润:2000+ 美金

      # 成单过程
      歪打正着,回复推广邮件后,跟进客户,价格谈拢,客户给到工厂相关信息。一个40HQ,天津到海参崴.自己加了一部分利润,后来知道市场部也加了利润,好家伙,一下子利润嗖嗖高。就是群主说的,新人利润胡来,后边的过程搞的乱七八糟,根本不知道下一步要干什么,托书,放舱……晕头转向。

      #首单感受
      靠谱的师傅是入行最重要的,没有之一!

      本篇故事扩展,见本期推送的第二篇:咸鱼翻身把歌唱

      故事 07
      Alan

      # 入行时间:两个月
      # 客户来源:LinkedIn
      # 成交利润:3800RMB

      # 成单过程:
      从接触到走货差不多一个月的时间,询了7,8票货。最后在一个四家拼的询盘成交。

      #首单感受
      靠谱的师傅是入行最重要的,没有之一!

      故事 8
      Snow

      第一单开单时间:转岗做业务的第10天

      2月26号开始群发开发信,发完开发信后打电话过去介绍公司问是否有合作机会 。

      3月1号收到一个询盘,来自代理公司的Import Assistant Manager问我们是否可以操作带电池的轮椅,就很简单的一句话,Do you handle cargo with batteries such as wheelchair with batteries。

      机械性的群发了几天的邮件后收到这样一封邮件,像触电一般,充满了希望的赶紧回复询问相关货物信息。首先感谢询盘,其次肯定我们是可以操作这类货的,并且一直都有再安排,很有经验,最后希望能提供更多的信息以便我们能提供更准确的报价,是走海运还是空运,整柜还是散货,电池是内置还是和产品单独分开的,工厂是否有相关MSDS和货物运输鉴定书等资料……

      因为对操作流程的熟悉程度让我一连串想到了很多问题,并分析客人肯定是从别家出这种货物遇到问题了,所以才会这样问我们是否能操作,我想这个时候就是应该给出最专业的态度,并告诉他们之所以问这些问题,是因为不同船公司对电池货物的要求不同,为了货物安全,在安排之前我们会确认好所有问题。

      果然,我的回复得到了对方积极的响应,回复说从我的问题中可以看出我们是很专业的,其实并没有实际货物询盘,是因为和现在合作的公司因为这类货物有些问题,想重新找一家更专业的公司合作。

      看到这个回复,我真的是眼睛都在放光,赶紧介绍公司优势,并介绍我个人已经入行多少年,对处理各种货物都有很丰富的经验,我们可以给他们提供最专业的SERVICE。

      进行了很愉快的几封邮件往来之后,她回复说希望我们日后能有机会合作,一周后发来第一个BOOKING,真的可以用激动的心情来形容。

      我们公司是客服,操作,文件分开跟进的,我全程很紧每一步流程,并都在第一时间反馈给国外进展,第一单顺利的完成了,利润RMB781,也算是来了一个好头,后续陆续给了新单过来。

      两周后,收到这个Import Assistant Manager的一封单独的邮件,内容是这段时间真的和你们的合作很愉快,你和你的团队都是非常专业并且高效的,你回复我们邮件的速度比我们现在合作的货代要快三倍,效率对我们来说真的是非常重要的,我会把你推荐给我们的Regional Director,请继续保持这样高水平的效率,希望我们之间会有更多合作。

      和Regional Director的试单过程也很愉快,合作几票之后,收到他的邮件这样说,我真心希望你和你的团队能永远保持这个服务水平,因为我们已经更换了2-3个中国合作伙伴,每次更换合作伙伴,前2-3个月的服务都非常好,但在合作一年甚至半年后,服务水平就会下降很多,我真的希望你的公司不是这样的。

      现在依然记得看到这封邮件后,我的心情很复杂,因为我自己知道这一个月以来,几乎是我盯着每一步才有的这样的效率,因为公司操作流程冗杂的弊端,很难一直做到这样高效,但我还是信心满满的回复着代理并一直严格要求团队一定要保持最初的服务质量,转眼四年过去了,我们还在合作……

      后来的客户多了很多,自己也不再是那个战战兢兢的业务菜鸟,学到了很多谈判技巧和策略,有了业绩积累后,慢慢的开始挑单,挑客人,难伺候的客户不想理,复杂的询盘不想回,遇到叽歪的直接挂掉电话或者骂回去……

      但是回头看,你会发现,当初那颗最真诚的心才是致胜法宝。

      感谢Paul又让我有机会重温自己业务开发路上的酸甜苦辣,重新审视自己的初心,希望每一位货代人都能不忘初心。

      后记:
      再次整理编辑Snow的文字,又一次看得我眼泪汪汪。如果你还记得,Snow去年写过:《货代第二个十年,愿我们都能坚持所爱,奔赴山海...

      故事 09
      Skylar

      看着大家发的第一单都是自己开发的客户,都有点不太好意思说我的第一单客户是领导分配的。

      21年12月入职,邮件推广了两个月,22年上半年恰好是很多外贸公司找舱位的时候,就做了三票美国--LALB 40HQ*3,给了询盘,按照公司的指导卖价报出去后,便成单了,将近有6k的毛利。

      虽然成单容易,跟进业务的时候倒是费了很多心思,三票出现两个问题,所以导致后续客户没再给过一单。回顾了下以前的沟通内容:

      第一个trouble是柜子信息的不对称,CNEE查到的一直没卸柜,而我们已经查到卸柜好几天了,付款放货后,最终才发现超了LFD4天,产生demurrage$735+dwell fee $144;

      第二个trouble是订MSC的时候,我完全不知道会要预收chassis 费用,等到快到港,代理让cnee预付才愿意放货,cnee以所有的代理不会这样做的理由让代理先垫付,双方僵持,我和shipper 沟通后,shipper是先无奈地代付了这笔180美金的chassis费用。

      最主要还是自己做事不够灵活也对流程不熟悉,shipper想要的是一个长期合作而且能够灵活的伙伴,可能在这几票里面让客户带去了不可磨灭的印象----做事不严谨可靠,跟进不够及时,代理和公司的操作不够灵活。

      成长不容易,同志须努力。

      故事 10
      Daisy

      我的第一个单子,是经由发邮件得到的。
      代理:阿塞拜疆的C代理。

      其实我没有什么窍诀的,就是每天不停的发。我的上司也没有特别好的办法,也是叫我每天发,我就自己翻墙,上GOOGEL找邮件做推广。

      然后好像4个月还是半年,C代理就单独回复邮件说希望可以了解下,然后还专门给我打了电话,我英文口语不好,就说我是daisy,有什么问题请发邮件。

      一通询价,砍价之后,接着就出了4*40HQ,利润CNY2500。从接单,到订舱,到联系工厂,安排放舱,装柜,跟进柜子上船情况,一路战战兢兢的,生怕做不好.....

      最大的感受还是:认真和专业,客户不是傻子,从邮件的回复速度和字里行间能感受到我们是否值得信赖的。

      Cindy评语:感同身受 专业是能被感知的~

      故事 11
      Andy

      很惭愧,入行一年多,我对开发方法上困惑可就太多了。

      2021年10月份入行,去了一家只有5个人(1操作,1财务,3业务包含老板)的货代公司,面试的时候还以为误入某皮包公司,全公司都在以最传统枯燥的方式-邮件推广进行业务开发。

      当时欧洲海运费贵且爆舱,那些手上有稳定客户的销售,躺赚。对我这样的新人而言,短时间内较难与客户建立信任,行情再好也跟我无关。

      在邮件发了快两个月无果后,我尝试去找有竞争力的产品切入进去,直到我找到了SOC服务。在当时COC费用高昂的情况下,SOC能便宜500-1000 美金,随后开始大力推广SOC服务,很多之前不回复的代理开始感兴趣让我介绍我的服务。

      我的第一单走的就是CMA SOC,赚了400美金,总体策略就是在海运费高的时候找到低价且高利润产品。但是SOC存在风险,目标客户也需要愿意接受这套玩法,需要承担相应风险。客户就这样开始和我合作了。

      行情慢慢过去,COC舱位充足,运费降低,SOC再无优势,货量也变少,我留意到该客户一个高柜从64方变成48个方,整柜装不满,他出货的时候开始变得犹豫起来,于是我从市场上帮他找到了40'NOR,关掉阀门当作普柜走,运费比高柜或者平柜便宜了300美金左右,他再次接受了我的建议,持续合作,后面他公司的铁路货也在问我,我报的价他非常信任,几乎不会砍价,付款也特别及时。

      我的问题就是,手上客户太少,假如哪一天因为不可抗拒原因没有合作了,那么我的风险就太大了。从大家的开发经历我学到了,满足需求开进来只是第一步,最关键的还是要足够专业和细节。

      我对操作的很多知识还很模糊,需要不断学习,另外还需要向各位伙伴和paul老师学习领英和网站等互联网营销方式,我们单位关于互联网营销这块没人会,愁死。

      Cindy评语:你好优秀吖,是个很厉害的产品经理。有了好产品一定会成为好销售,你很会在市场环境里寻找到自己的独特优势,这是别人无法比拟的呢!

      故事 12
      Frank

      刚爬楼看完了,好羡慕你们的文笔和你们各自不同的精彩。我来个流水账凑个数分享下:

      一件0.879cbm,185.2KG去德国DTM2的FBA铁运单,在我入职16天后真正带我进入了物流这方天地。

      虽然是一个聊了5天的公司分配的WX客户,单临门一脚还是要多亏带我的师傅的帮助。
      过程战战兢兢,生怕客户飞掉了,作为货代新人,每句话发出去我都要斟酌下。满满的如履薄冰。可能是这种着傻傻地怕出错的心态起了作用吧。一次委托就是一次信任,知道不易所以尽心尽力。

      感谢Paul的征文,让我想起了此后不同运输方式的第一单生意,深夜好有触感。

      12个货代人的第一单故事最后的话

      可以看到大伙儿对第一单都挺有感触,不管新人,还是老兵。新人有憧憬,老人有情怀。

      而第一单,有大有小,有赚多赚少,有运气眷顾,有实力加持,有欣喜莫名,有激动人心,有一波三折,有百感交集,有早已夭折,有延续至今......

      货代这行,总有一些扑朔迷离与意外惊喜,像流星划过,你闭眼许愿,低头是血肉凡胎,举头见星辰大海。

      但无论如何,它代表了希望。
      Hope is a good thing, maybe the best of things.

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