接本期推送的主篇笔记《海外直客业务开发的7个细节》，本篇是订单笔记主人翁Ada的亲笔。
主篇笔记是第三人称，尽管我以旁人的身份力图客观的审视这个订单，但一定存在在上帝视角般的自夸与杜撰之嫌。所以我让Ada自己也回顾总结，写点东西下来。一方面是佐证实盘笔记的真实有效性，另一方面是看看她到底学到啥了，知不知道自己哪里做的不好，以及是否理解为什么要这样做......这样我也算授人以渔。
文: Ada
怎么也没有想到，一个订单可以如此跌宕起伏惊心动魄～ 愿我的叙述分享，能为看到文章的你排难避坑，那码字也就值了～
11月5日，普通平常的周末，邮箱收到老大转发的一个询盘。经过几天的询价、报价、砍价、沟通、协商......
11月11日在这双重节日氛围的夹击下，敲定了最终报价。成交啦！一个中国去新加坡的FCL门到门需求。
（插曲：中途有一次因为傍晚参加了一个火锅局，导致凌晨12点才回复客户邮件。后来老大打趣到如果客户成交兴许是感动于你凌晨还在回复邮件的认真敬业劲儿～Anyway,这被误解的勤奋如果加分了，那也算锦上添花了吧哈哈）
好了，你以为货代订单就能如此顺利了吗？那想必未然。
常言道：日子总是时好时坏坏坏坏坏坏坏坏，人生就是起起落落落落落落落落...
货代路上的一帆风顺得需要多少经验和运气的加持才能造就，而此次它并不属于入行半年的我。
状况一：
当天下午，在收到客户的定金水单后，我开始了订舱流程，开心愉悦的启动操作事宜。
原沟通走11月18日的船期，因为工厂迟迟没有给到托书。
在被同行催的同时，我也无奈时间的紧迫，毕竟我们还要去安徽工厂提货。
再一番催促沟通后，工厂临时告知货物含有润滑油，如实转达给订舱口后得知需要提供相关MSDS资料，若按照危险品走，价格翻番且能不能走未知。
当天，我内心一万头草泥马走过.......
正常的机器设备上残留有一丢丢润滑油不是再正常不过的事情吗？好不容易成交的订单可能要黄，对于渴望走货的我心有不甘。
而在周五下班节骨眼，工厂的托书迟迟未到，18号的船期成了奢望，能不能正常走货也是未知数。一切结果都要等待下周一的船东答复......
11月14日礼拜一，同行告知船东要求提供化工品资料，提供润滑油的MSDS。
what？这市场随意买的润滑油产品，资料哪里找？
再一番沟通后最终已开具一个无油无电保函结束，工厂友好配合开具，并盖章邮寄。
自此状况一告一段落。
状况二：
保函邮寄需要2天，船东审核需要几天。
眼瞅着18号的A船期已完全不现实，而客户对于货物的尽快运输又再次强调。
同行告知加上审核时间铁定赶不上，建议改22日或者24日同司船。并给出18日的另外俩B/C不同船司方案，但存在甩柜风险.....
白目的货代销售如我，老老实实的传达着不同船司的不同方案不同情况，让客户做选择。
殊不知客户对于船司的名字是如此陌生无感，他要的无非就是货想哪天走，大概哪天能到，犹犹豫豫迟迟未做决定。
提货的时间本就如此紧迫，再被老大点醒后，我给选择了18号的C方案，告知客户18号船期未变，只字不提船司名字。
预配单下来了，同步发给客户，提货也安排在了第二天。
（戏剧性如此：前期火急火燎的争取着，殊不知18号的船期最终硬生生的延迟到了22日才开船～无奈也无法，谁让船东是老大呢....）
状况三：
拖车报关事宜挨个进行着...
明明交代好的拍照事宜，工厂和拖车司机都是草草应付，不符合交代要求。
基础的装箱单和发票，工厂格式木有。给了模板后发过来的信息错误频出。
最终老大看不下去亲自出马调整了格式，输出了一版漂亮的文稿。
状况又不断升级，同行反馈提单的货代公司必须是NVOCC（内心又是一万头草泥马路过...)。
我司暂不是NOVCC资质呀，时间又如此紧迫，最终只能先调整为工厂。
11月22日，久等的船终于开航了，普天同庆～
船开后，目的港代理一直催促着我要相关资料，此单电放。
同行代理这边，则是我催着电放单，在一封封邮件催促后告知我保函原件盖章不合格（明明只是右边角的红色印泥粘少了一点点而已，红章肉眼可见的完整呀！无奈又想骂人！！）
废话不敢多说，赶紧交代工厂重新盖章邮寄一份，好在工厂火速配合无任何怨言。
11月25日又一个周五，保函原件又只能下周一收到提交给船东了，而下周二船就到港了呀。
此刻，我只能祈祷，下周请务必一切顺利啊！
款付了，同行的工作就得催促进行。这与国外目的港代理做事形成了鲜明对比。一个催着我，一个被我催。
我暗暗告诉自己，积极主动做事是何等重要～）
状况四：
老天是眷顾我的吧，电放顺利了～
老天又是玩我的吧，目的港的状况来了...
收到目的港代理邮件，告知由于货物实际重量、体积、数量的变化，以及上楼需求的增加，会在考察客户办公室卸货点后，重新更新费率。
okay fine，这能理解。
在收到目的港代理的新增435美金费用后，我如实的传达给我客户，在我以为这是情理之中的费用增加时，得到的客户反馈是不合理且不认可的。
客户质疑增加的数字，甚至与代理进行了私下沟通。在我们三方各自都在寻找邮件内容与通话内容作为证据来阐述各自观点时，明明在理的我和目的港代理，败在了最初的报价失误环节。
货物的体积增加，重量增加，上6楼送货，这些铁板钉钉的收费需求。被客户肉眼可见的忽视。他抓住目的港代理给他描述的货物数量从3增加到7这点错误不放，因为货物并未增加，一直是7个木箱需求。最终如愿无需支付增加费用。
时间回到11月初，我将客户的货物需求如实转达给目的港代理寻求目的港DDU费率。在我邮件写明的7个木箱需求中，目的港代理回复报价是3个木箱。
我未发觉，代理也如此。直到此时此刻的今天这个错误被发现，最终由我和代理来承担这笔费用而结束。
想笑又好气～想笑是代理眼瞎不识字吗，7看成3，也责怪自己眼瞎不够细致。好气是明明这不应该属于我和代理的成本增加，而我们要因此买单。）
今天，收到客户尾款，我通知代理送货。自此，这个订单将告一段落。
被一个订单牵绕的一个月呀，回头看看就仿佛打怪升级一般。
生活里总有打不完的怪，但内心又总有英雄影子出没将它消灭～货代订单如此，人生又何尝不是呢。
愿你我都能在不断的打怪升级中成长，最终锐变为领域的高手和专家。加油吧～
结语：
在我看来，这是再平常不过的单，哪有什么惊心动魄啊？归根到底是经验少，见的少，所以很多不是问题的问题变成问题。站在高一点的地方看，对于一个成熟货代业务来说，这些问题都是可以预料的，也都是小问题，解决起来也不麻烦。专业，才会更让人信服！努力练级吧，少年！Paul
