一个人要做成一件事，其实本质上不在于你多强，而是你要顺势而为，于万仞之上推千钧之石。---雷军
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惭愧之至。
作为一个传统的货代人，尽管我自诩对互联网有些敏感度，但我直到转型后才知道这句话。
确切的说，经历了岁月的洗礼，后知后觉。
十年里，我掉入了能力的陷阱，深信能力和努力很重要，将自己逼成了满腹才华与孜孜不倦的样子。
是的，有那么一句话，难走的路，从不拥挤。所以我只顾着低头做事，而没有看路。
但当我砥砺前行时，我惊讶的发现有那么一批同龄人已经远远甩开了我，却不费什么力气，且他们生活的更为潇洒惬意。
生存靠技能，生活靠能力，自由靠认知，自在靠智慧。
如此，我才真正意识到并理解：比努力更重要的是选择。能坐电梯的就做电梯，没必要每个台阶都自己爬。
在大势面前，一个人的力量太过渺小。如同在大海里航行，最终能取得的成就，取决于船，而不是水手。
历史的车轮滚滚向前。
只有将个人进步置身于国家发展、行业趋势与中，与之同呼吸共命运，才能实现合力，甚至搭顺风车，实现躺赢。
相反，任何与之背离的个体的坚持只能算是一种主观上的努力。于结果毫无意义，螳臂当车而已。
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作为一个平凡的个体，我们当然不可能预知未来5年、10年、15年的事情。
不过我们可以尽情的憧憬未来。因为我们有幸生于一个安定的国家，处于一个和平的年代，共享一个从未有过的时代。
国运便是我们最大的红利。
国家的安全和繁荣给了我们所有人可以追求梦想、实现价值的机遇。
所以，明天的路该怎么走？
参照国家的规划，以政府政策为导向，选择规划中可持续发展的优质行业，再设定与修正自己个人的目标，将大概率实现享受国家的发展给予个人的福祉。
党的《十四五规划和2035年远景目标》便是这么一份行动指南，指引我们每个人前进的方向。
白纸黑字，清清楚楚。我们照着做便是。
任何国家任何人都不能阻挡中华民族实现伟大复兴的历史步伐，中国梦必将实现。
这便是势的力量，也是我们的顺风车。
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那么，问题来了。
国际货代是国家重点发展的朝阳行业吗？或者说前景非常好吗？
《十四五规划和2035年远景目标》着眼于大力推进实体经济，坚持实施“中国制造2025”战略。
很遗憾，相比新能源、新材料、碳中和、人工智能、医药仪器、航空航天、装备制造、电子通信等关系国家经济未来与安全的战略行业，国际货代并不具备可持续发展的优质行业的特质。
经济学家任泽平说：
国民经济100多个行业，无非是三种行业—赚钱不辛苦，赚辛苦钱，辛苦不赚钱。
货代这行属于哪一种？
我是倾向于第二种的，货代是赚辛苦钱，能赚到钱，但很累。
过去的十年，很多80后，90后选择了彼时新兴蓬勃发展的互联网行业，进了大厂，获得了躺平的机会。但我们却很少听到有旁人讨论国际货代这行，甚至这个行业之于人们是陌生的，哪怕从事这行的人很多，竞争如此激烈。也就是近几年，因为疫情的原因所导致的天价运费和一舱难求的乱象，国际跟货代这个行业才真正走入更多人的视野。
你可以看到身边的同事，朋友有靠做货代在一线城市买房买车，有那么一批人赚的盆满钵满，喜上眉梢。
只不过，疫情下，朝不保夕，忧心忡忡，整日焦虑，每天为客户，为订单，为生存奔波操心憔悴才是大多数货代人最朴素的样子。
从择业躺平的角度上说，我想，这可以作为一些刚毕业的职场萌新们“关于货代值不值得做”的答案。
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那国际货代这行便日落西山、前途暗淡了吗？
当然不是。
一个前景更好的行业只是赋予普通人相对更多的躺平机会，在大势面前，如果你能搭上顺风车当然最好不过。但这并不意味着货代这种相对传统的行业没有机会。
纠结的时代，蕴藏着变革，而机会存在于变革中。
党的十九届五中全会作出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重大部署。
随着外部发展环境的变化，传统国际循环明显弱化，出口导向型发展模式面临调整。我国经济增长正由主要依靠投资、出口拉动转向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，经济发展将更多依靠内需特别是消费需求拉动。
十四五时期，中国有望超过美国成为世界最大的商品和服务进口国。预计2025年净出口占GDP比重将为零或者在零值附近上下徘徊，实现从出口导向型向进口均衡、内外需协调发展的转变。
如此，外贸出口的春天已经过去，疫情下的激增只是特定时期与条件下的反弹，长期来看，出口型企业将面临严峻的压力。相反，进口将会迎来增长，可以预见一大批出口型CIF货代将不复存在，取而代之的是涌现更多的进口货代服务商。
从货代业务转型的角度上来看，能了解大势，及时布局或者调整优化进口业务，是为数不多的不确定中的确定机会。
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但对那些一直以来，和曾经的我这般，只专注于出口服务的货代同行们来说，若非形势所迫，是断然不愿意转型进口的。
因为这意味着产品、市场、客户的完全转变，一定会经历阵痛，极度痛苦，甚至最后以失败告终。
变革的时代，给我们带来挑战的同时，也赋予我们机遇。这个机遇在于技术创新，确切的说是传统货代行业通过互联网实现数字化与科技化的升级。
以数字化与智能化为核心特征的第四次工业革命将取代以信息化为主要特征的第三次工业革命，成为中国发展的最大发动机。产业体系现代化已经取代工业化成为中国产业发展新趋势，为中国发展注入产业新动能。
十四五时期主要目标与指标中，新产业，新业态，新商业模式迅速发展，将成为我国新型经济重要支柱。创新能力显著提高，我国首先要成为世界最大研发投资国，还要成为世界最大技术创新产出国。第三产业占比提升，结构优化升级，产业迈向中高端。
最新的《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》也指出大力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台建设，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。
如此，从行业变革的角度上说，第三产业服务业未来更多的是知识密集型特点，技术创新呈主流形态。作为典型的服务行业，国际货代这行的数字化升级是大势所趋。
那些因循守旧，依然奉行传统营销模式的货代公司，未来势必寸步难行。依附科技物流平台，或适时引入SaaS物流软件，用科技助力货运，甚至干脆将自己打造成数字化驱动的货运公司，是这个时代下“货代该何去何从”的注解。
最后的话
如你所知，我换了个赛道，不再以传统货代业务为生。
这是我深思熟虑后做出的决定，也是基于对势的理解。
货代十年，陷入能力陷阱，错过了躺赢的行业机会，只能现在在投资那些赚钱不辛苦的行业中寻找确定的可能。
这是我的人生选择。
我也终于意识并体会到选择比努力更重要。顺势而为，能做电梯就做电梯，没必要每个阶梯都自己爬。
庆幸的是，自己还有选择的机会，让我可以做自己想要做的事情，还能情结性的置身于货代这个行业，以一个过来人与旁观者的身份看潮起潮落。
大浪淘沙。
留下的除了挺立潮头的弄潮儿，也有躺赢的人生赢家。
和大家共勉。
